Hybride warmtepomp mazout

Op een hybride manier verwarmen , heeft veel voordelen. Een belangrijk voordeel is dat u er relatief snel mee van start kunt gaan. U kunt de infrastructuur van uw bestaande systeem van verwarming, bijvoorbeeld op mazout, blijven behouden en er als aanvulling een warmtepomp bij plaatsen. De warmtepomp zorgt dan in de meeste gevallen voor de verwarming en de voorziening van warm water. Is dit niet mogelijk, bijvoorbeeld omdat het te koud is buiten, dan neemt uw installatie op mazout het tijdelijk over. Een ander voordeel dat hierbij komt kijken, is het kostenbesparende aspect. Op een dergelijke manier verwarmen, kost u minder dan enkel verwarmen op stookolie. Het milieu vaart er ook wel bij, omdat u minder stookolie verbrandt en hiervoor minder CO2 uitstoot.

Stapt u over naar een hybride systeem van verwarming, dan laten de voordelen niet lang op zich wachten. Een hybride verwarmingsinstallatie zorgt voor een besparing van 20 tot 30 procent op de energiekosten, zo blijkt uit een onderzoek van Test Aankoop. Hierbij moet u wel rekening houden met de investering in de warmtepomp. Hiervoor moet u rekenen op een bedrag tussen 4000 en 6000 euro, inclusief installatie.

Stookolie zal altijd wel in meerdere of mindere mate beschikbaar zijn. De regels om stookolieketels te gebruiken, verstrengen wel. Zo mag er in nieuwbouwwoningen in Vlaanderen geen nieuwe stookolieketel geplaatst worden als er aardgas in de straat beschikbaar is. In Wallonië is dit nog niet van toepassing en mag u dus nog een nieuwe mazoutketel aanschaffen. De overheid wenst op deze manier wel met een uitdovend scenario te werken.

Naderen we dan het einde van verwarming met mazout in België? En is het nog wel verstandig om een nieuwe mazoutketel aan te schaffen? Het antwoord daarop is dat dit zeker nog kan. Bekijk voor uitgebreide informatie over dit onderwerp onze blog over verwarming met mazout in België.

Mazoutinstallatie vervangen door mazout condensatie en warmtepomp: een schitterend idee

Heeft u in uw woning een oude mazoutinstallatie, die allesbehalve zuinig en dus niet milieuvriendelijk is? Dan wordt het de hoogste tijd om deze te vervangen door een zuiniger en beter alternatief. Het grote voordeel is dat u in veel gevallen ook plaats bespaart. De nieuwe generatie cv-ketels zijn immers kleiner van stuk. Ze maken weinig lawaai en zijn uitgerust met de nieuwste software en elektronica.

Condenserende mazoutketels van Buderus bieden u de garantie van een betrouwbare en energiezuinige ketel, die combineerbaar is met een warmtepomp. Buderus is een van de weinige fabrikanten die nog investeert in de ontwikkeling van mazoutketels. Zo bieden wij met de Logano plus KB195iBZ de stookolieketel van de toekomst aan.

Dankzij het unieke concept kan dit toestel – indien nodig in de toekomst – omgebouwd worden om op gas of propaan te werken. Bovendien is dit toestel volledig hybride klaar. Het werkt perfect in combinatie met een van onze monobloc-warmtepompen zodat u niet mono-energieafhankelijk bent en daarom in geval van wijziging van de regelgeving met betrekking tot stookolie of grote prijsverhogingen, om kan schakelen naar een vernieuwende oplossing.

Stookolie (of mazout) is een brandstof die wordt verkregen uit de destillatie van aardolie, in de vorm van een distillaat of residu. Over het algemeen verwijst stookolie naar elke vloeibare aardolieproduct dat kan worden verbrand in een oven of ketel om warmte te produceren of in een motor om energie op te wekken. Olieën met een vlampunt van ongeveer 40° Celsius en olieën die worden verbrand in katoenen of wollen lontbranders vormen een uitzondering op deze regel. Volgens deze definitie is diesel een soort stookolie. Stookolie bestaat uit lange ketens van koolwaterstoffen, waaronder alkanen, cycloalkanen en aromaten. De term stookolie wordt ook gebruikt in een beperktere zin om de zwaarste commerciële brandstof aan te duiden die uit ruwe olie kan worden verkregen, aangezien het zwaarder is dan benzine.

Stookolie wordt ingedeeld in zes klassen, genummerd van 1 tot 6, afhankelijk van hun kookpunt, samenstelling en gebruik. Het nummer van de stookolie neemt toe met het kookpunt, dat varieert van 175 tot 600° Celsius, en de lengte van de koolstofketen, van 20 tot 70 atomen. De viscositeit van de brandstof neemt ook toe met het nummer van de klasse, en de zwaarste olie moet worden verwarmd om te kunnen stromen. De prijs daalt over het algemeen naarmate het nummer van de brandstofklasse toeneemt.